倉儲是反映物資整個狀況的場所，對於企業來說是是鏈接生產、供應和銷售的重要環節，在進（jìn）行倉儲管理（lǐ）整個的操作過程中，倉儲管理的信息反饋直接會影（yǐng）響企業的經濟運行。因此，個（gè）企業能否做好倉儲管理工作可以（yǐ）說間接（jiē）的關係著企業的經濟命脈。
我國企業（yè）倉儲體係（xì）經曆比較漫長（zhǎng）的過程，自20世紀60年代以來，隨著現（xiàn）代科學技術的突飛猛進，倉儲的性質發生了根本性的改變（biàn），從單純的儲存保（bǎo）管貨物的靜態儲存進入了多（duō）功能的動態倉（cāng）儲新領域，成為生產、流通的（de）重（chóng）要樞紐（niǔ）和服務中心。上個世紀70年代開始（shǐ），我國的企（qǐ）業就開始建造自動化倉儲體（tǐ）係，把我國的倉儲業推到自（zì）動化的新階段。而我國物（wù）流倉儲係統研究的兩大領域一一物資流通和（hé）交通係統，不論是物流戰略（luè）規劃還是倉儲管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片麵地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性（xìng），導（dǎo）致了人們（men）對物流認識的偏差。直（zhí）到2001年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準物流（liú）術語才正式發布。雖說（shuō）我國的物流理論尚缺乏深入研究，部分理論研究成果的可利用性不強。但（dàn）是（shì）隨著（zhe）經（jīng）濟發展，我國在（zài）企業（yè）倉儲管理體係（xì）已經取得了較大的成就，黨和政府也采（cǎi）取了一些措施改（gǎi）革了倉庫管理製度法規，為社會主義市場經濟發展的發展起到了一定的後勤保障作用。
首先，自動化倉庫使用頻率低和資源閑置，當前我國自動（dòng）化倉庫使用中存在的（de）主要問題包括利用率低（dī）、效果不明顯（xiǎn）、規模不（bú）確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑（xián）置，特別是些產品批量小而（ér）單的生產（chǎn）企業實（shí）現倉庫自動化，庫場設（shè）施設備資源閑置（zhì）與重複配置矛盾突出。
其次，信息不（bú）能（néng）實現集成和共享，一些企業的信息化建設沒有實現真正意義上（shàng）的集（jí）成共享，不能實現業務信（xìn）息和財務信息的自動傳遞，也就（jiù）不能對企業實施實（shí）時控製。同時擁有多套係統在運行，形成（chéng）了種（zhǒng）信（xìn）息孤島。更有企業（yè）仍定程度上依賴手（shǒu）工操作，企業的效率（lǜ）也就難以提高，無法從根本上降低企業的成本（běn）。另外（wài），由於不能實現信息的集成，企業的些有價值的信息可能不能得到應用，失去信（xìn）息的功效，無法發揮其應有（yǒu）作用。
再次（cì），倉庫管理混亂。沒有做好定置管理，物料隨處擺放，同種物料擺在不同地方，賬麵上顯示有，但就是找不到；不合格或者報廢物料與合（hé）格物料混（hún）放、原材料與（yǔ）半（bàn）成品混（hún）放、待檢待退物料與已入庫物料混放等，且標（biāo）識不清。
較後，缺少倉庫（kù）管理人才。一（yī）座座大規模的（de）倉儲基地建（jiàn）造起來，一個個高科技的現代化信息庫運作的同時，緊跟著就是人才爭（zhēng）奪戰的（de）開始。高級物流人才缺乏是眾所周知的。其中特別是擁（yōng）有5年以上豐富經驗的倉儲管理和物流配送人才十分缺乏，而這也正是各大物流倉儲中心急需的骨幹。雖然倉管（guǎn）人員的發展前途看好，然而卻不受大學生的待（dài）見。即便（biàn）是難找工作的大學生看到倉管的崗位也都不感興趣。
三（sān）、國內企業倉儲的改進和應對措施麵對以上問題，我國國內企業需要改進技術，更新設備。例如，增強自動（dòng）化培訓，提高倉（cāng）儲作業自動（dòng）化、機械化，通過定期培訓使得倉管人員從思想（xiǎng）上認識到倉庫自動化、機械化（huà）的必要性和重（chóng）要性；鼓勵、支持企（qǐ）業大量使用叉車（chē）、吊車、貨梯、運輸機等物流機械。我國叉（chā）車大致分為正麵式叉（chā）車、側麵式叉車（chē）、磚叉式叉車（chē），其中正麵式叉（chā）車較為普遍。吊車分為用於貨場作（zuò）業的橋式起重機以（yǐ）及（jí）移動靈（líng）活的輪胎式（shì）起重機。貨梯主要用於樓庫，進行貨物垂直運動。運輸機是一種庫內搬運機械，在散（sàn）裝、箱裝貨物的運輸中（zhōng）廣泛使用。
引進先進（jìn）技術可以有效節約資源，提高物流係統效率。任何產品都（dōu）有熱銷和滯（zhì）銷的情況發生，如果公司庫內有些產品占據了大量的貨位，但這些產品銷售較少，積壓嚴（yán）重；而有的產品非（fēi）常（cháng）暢銷，貨位經常不夠（gòu）擺放，不（bú）得不擺放在其他貨區。這樣就造成有些貨物擺放雜亂無章，管理不便，而且占用大量資金。因此（cǐ），公司在庫存方麵可以采取了ABC分類管理方法管理庫存，按照各類庫存貨物的年度貨幣占用量將庫存分為A、B、C三類，然後對不同類別的貨物采取不（bú）同的管理（lǐ）方法（fǎ），很大程度的（de）節約了人力、物力、財力。
對現代（dài）企業中倉儲人員進行培訓。不論該公司是對倉儲管理信息（xī）係統的改進，還是作業流（liú）程庫存方法的改進，其前提是必（bì）須有新型的物流管理人才來實施，物流係統再先進，作業流程再合理，如果沒有相應的人員懂得實施，那改進工程也將是一紙空文。因此（cǐ），現代企業應對倉儲員工進行現（xiàn）代化倉儲技術的培訓，使公（gōng）司員（yuán）工較大限度的掌握了（le）現代物流倉儲（chǔ）技術的運作知識（shí）和（hé）現代物流設備的使用方法。
對現代企業倉儲管理進行改進績效評（píng）價。（1）倉儲管理績效評價概念及意義。績效評價是（shì）指運用一定的評價方法、量化指標及評價標準，對中央部門為實現其職能所確定的績效目標（biāo）的實現程度，及為（wéi）實（shí）現（xiàn）這目標所安排預算的執行結果所進行的綜合性評價。對於（yú）管（guǎn）理學來說，績效評價就是對管理的行為（wéi）產（chǎn）生的效果（guǒ）進行評價（jià）。倉儲管理績效評價的意義在於：第一、對（duì）內加（jiā）強管理，降低倉儲成本。
倉庫管理者可以利用（yòng）生產績效考核指標對內（nèi）考核倉庫各個環節的計劃執行情況，糾正運作過程中出現的偏差。具體表現有：有利於提高（gāo）倉儲管理水平；有（yǒu）利於落實崗位責任製；有利倉庫設施設備的現代化改造；有利於提高倉儲經濟效益。第二、進行市場開發，接受客戶評價。具體表（biǎo）現有：有利於說服客戶，擴大市場占有率；有利於（yú）穩定客戶關（guān）係，提升客戶滿意度。
（2）現代企業績效評價指標（biāo）體係。現（xiàn）代企業（yè）經過對倉儲管理進行改進後，應（yīng）該（gāi）對倉（cāng）儲管理績效評（píng）價指標（biāo）體係進行改進以適應行的倉儲管理方案，彌補長期以來對企業績效主（zhǔ）要采用傳統的財務評估方法的不足，具體包括資源利（lì）用程度方麵的指標、服務水平方麵的（de）指標、能力（lì）與質量方麵指標和貨物周轉速度指標。資源利用程度（dù）方麵的指（zhǐ）標包括：倉庫麵積利用率、倉容利用率、設備完好率、設備利用率（lǜ）、資金（jīn）利潤率和全員勞動生產率七項指標。服務水平方麵的指標包括：客戶滿（mǎn）意度、缺貨率、準時交貨率和平均收發貨（huò）時間四項指標。能力與質量方麵指標（biāo）包括（kuò）：帳貨相符率、收發貨差錯率、貨品缺損率和平均儲存費用四項指標。貨物周轉速度指標包括：貨物年周轉次數（shù）和貨（huò）物周轉次（cì）數兩項指標。
現代企業通過對倉儲管理方麵的軟硬件係統的一係列改進，不但可以實現倉儲的現代化管理，使管理人員降低（dī）了管理難度和管理（lǐ）成本，而且實現了倉（cāng）庫作業的現代化操作，不僅節省了大（dà）量的（de）人力、物力、財力，同時更（gèng）好的滿足了客戶的需求，提高了（le）客戶滿意（yì）度（dù），為客（kè）戶經營順暢提供了更好的保障，實現了（le）本企業和客戶（hù）的雙贏。
建設現（xiàn）代化流通倉庫（kù）是一項工投資浩大的基建項目，企業應當根據本企業發展要求與財務狀況慎重行事。並根據各地經濟發展的不同特點和對物資的不同需求，建設不同類型的現代化流通倉庫，如曰用品配送中心、食品配送中心等（děng），避免工程（chéng）完工後（hòu），基（jī）礎設施很（hěn）先進卻不適用的情況出現。在建設過程中，要加強對（duì）倉儲的信息化（huà）管理，真正實現物流全過程的信息化管理（lǐ），不斷降低倉儲成本，促使（shǐ）倉儲合理化。
隨著我國經濟的飛速發（fā）展，倉儲業的發展前途一片光明，而市場競（jìng）爭也將更加激（jī）烈，為了提高我國企業倉儲業的競爭力，應當不斷的在管理觀念、現代物流管理信息技術、人員素質、服務領域的延伸（shēn）上多下功夫（fū），不斷（duàn）優化配置倉儲資源。倉儲行業若要及時適（shì）應行（háng）業的高效率、低成本的要求（qiú），就（jiù）必須在信息管理高效率的基礎上不斷進行革新。
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